近年来，汽轮机发展步伐迅猛，但在传统汽轮机中如何注入新技术，让汽轮机变得效率更高、成本更低、使用更方便，是一个重大技术难题。杭汽轮集团专家工作站在这方面做出了多种尝试，解决了一系列重大问题。

双人协作改变制造模式

“产值发展得快，背后靠的是技术支撑。”董太宁说，以前汽轮机零件设计制造模式是装配式，现在改成了焊接式，就像吹风机叶片一样，大大提高了工作效率。

2012年，董太宁带着团队开始向这项高效叶型工艺攻关，焊接专业的他通过一次次实验验证效果。在高效叶型的试验验证过程中，蓝吉兵也参与制定了试验验证的工况条件，确定了试验台加工和装配方案，并在试验过程中解决问题，在两人的共同努力下，攻克难题，实现了这一零件上的突破。

这项技术的突破，为两人在以后的科研道路上奠定基础，“如何让汽轮机运行时间更长，维修成本更低，降低对环境的污染，是我们一直追求的目标。”蓝吉兵说，之后他们又突破了燃机燃烧室部分零件制造工艺，这项技术运用激光焊接零部件，解决了特殊零件超速运转之后停机的问题，减少安全事故发生。

“激光技术的应用，大大提高了经济效率，以前的做工粗放，现在精致了。”董太宁说。2011年，运用在机械飞锤上的激光焊接技术获得了全国核能行业协会三等奖。“现在我们也可以激光镀层，采购值二三百万元，照比之间进口材质可以节约一半费用。”不仅如此，这项技术还应用在轴径等其他零部件上，把旧的零部件“废物利用”，经过激光镀层后的轴径比之前的材质更好，而且不会报废，节约了30万至300万元。

杭汽轮集团院士工作站的专家利用汽轮机发展成熟的研究优势，围绕“创新”和“精细”开展工作，成功突破了一系列核心关键技术，开发出一批具有完全自主知识产权的产品。他们的科研成果不仅取得国内外同行的认可，甚至超过了国外知名品牌的最新叶型。

目前，核电汽轮机已经在福州福清核电站中得到了应用，他们的核电机组已经出口巴基斯坦。这些科技工作者为我国电站、大型工业、航海提供动力做出了巨大的贡献。