从上世纪80 年代初开始，汽车工业就一直是高功率激光产业的主要驱动力之一。这个行业对激光源的质量和可靠性要求非常严格。与传统制造技术相比，在切割，焊接和打标领域,激光技术能够带来更大的效益。由于激光技术比传统技术更加灵活，易于实现自动化，所以可以满足整个行业的核心要求。

       在一开始，激光仅用于简单的圆柱形零件焊接，如车辆的自动变速器组件。而现在，激光已普遍应用在处理整车结构的工艺中。车顶焊接，车门焊接，液压成形件的三维切割，门弹簧退火，仪表盘焊接，打标等仅仅是大量激光应用的几个例子。

      随着整车向轻量化发展方向，新材料、新结构、新工艺不断涌现，不断提升汽车的安全性能。那么激光技术在汽车上有哪些应用呢？

激光焊接

      使用激光技术焊接，其优点在于极高的焊接速度，稳定的焊接质量，焊接精度高，材料热变形小，并且易于整合到自动化操作系统中，是现代工业生产中，普遍采用，口碑极好的先进焊接方式。激光焊接在汽车上得到了非常广泛的应用，例如汽车车身的焊接，管材焊接，汽车电池焊接以及仪表盘等塑料焊接，无论从焊接强度还是焊接精度和速度，激光均有着独到优势。

激光切割

      激光切割也是使用频率最多的激光应用之一。光纤激光器和二氧化碳激光器可结合标准化的二维和三维切割系统来切割低碳钢、不锈钢、铝和其他金属。在对汽车的不同工件进行加工时，汽车制造商会利用到激光切割的多个优势，例如，切割边缘质量高，低热量输入，加工速度快等。包含多种金属的汽车零部件及材料，如安全气囊的布料和汽车内饰所使用的复合材料，均使用激光进行切割。激光器作为灵活的加工工具，可以非常容易地集成到机器人及其他自动化装置上，并为各种自动化部件和材料的切割提供解决方案。

激光表面处理

      除了激光切割和激光焊接这样的传统工艺，激光器也可以用于各种表面处理应用，例如激光淬火、激光清洗、激光毛化、激光熔覆。激光熔覆，填充材料诸如金属焊丝或粉末等基础材料可通过激光辐射进行融化从而实现冶金结合，这一过程对母部件金属的稀释率小于5%。

      尤其是汽车覆盖（Cover)件大型模具激光修复与强化，在汽车工业中，汽车覆盖件如驾驶室、引擎盖等部件都是通过冲压成型的，而机械冲压对模具的磨损和破坏性很大。模具一旦磨损，冲压出来的产品质量就会下降，为此必须更换新的模具，从而造成模具的浪费和消耗很大，如何提高模具的使用寿命成为该类企业降低（reduce)生产成本、提高经济效益的重要途径和方法。此前，由于该类模具比较大，进行热处理比较困难。很多企业往往不进行热处理或采用火焰法进行处理，效果往往很不理想。而受到技术条件的限制，激光热处理方法在此类大型模具上也少有应用。

因此，激光熔覆技术的应用能大幅降低（reduce)汽车覆盖件的生产成本，提高产品质量，是汽车零配件生产企业的重要技术装备。